秭小伟也没那种故弄玄虚的做派:“看得多……现在市面上卖得好点的车型,我都会反复看,从价位到产品质量,设计风格,再尽量搞到样车自己驾驶体验,就跟题海战术一样,这么说吧,好运来的车型就是我刚才的评价,有海外设计血统的外观就很棒,国内老底子的车款系列设计相当落后,可以跟梦想汽车的款式设计部门媲美。”
梦想汽车现在动不动每个月卖二三十万辆,所到之处都能杀得人仰马翻。
同行们都被卷得吐舌头了。
没想到他居然如此评价,老孙忍不住多问:“你觉得梦想汽车问题很大?”
秭小伟点头:“车企的势头来了猛赚,自然掩盖了很多问题,梦想汽车靠的是整合全产业链的把成本控制做到极致,薄利多销的杀价,但他们在生产线上拼命省下来的成本,却被营销体系耗费了不少,他们还执着于老一套的4s营销售后体系,最近攻城掠寨的同时也疯狂膨胀了很多,加上他们的车型更加繁多,车型设计始终有点汽配城土豹子风,不趁着顺风阶段解决这些问题,激情过后就是一地鸡毛。”
老孙肯定非常熟悉常老板了,秭小伟这种眼光思路完全迥异:“你跟常总也这么谈过?怪不得现在长江汽车调整得干净利落。”
秭小伟谦虚:“董事长高瞻远瞩,我只是协助月玲做个小品牌,才会对各种车企、产品形势多些关注,雕虫小技。”
老孙就更加不隐瞒:“二月开始对外释放这个高端新品牌,定位就是在极客的三十万起步跟三角系列的二十万之间。”
秭小伟慢慢点头,也能理解:“就一个牌子负责一个价格段,相互不影响?大企业还真特么人多山头多。”
他现在的地位是越发敢说了,甚至敢猜测好运来的汽车设计部门也泾渭分明的相互划分地盘,不然怎么会设计水平相差这么大。
老孙也不会觉得诧异:“可从二月开始对这部车进行盲订,两个月积累了近一万订单,整个品牌营销团队就有点坐不住了。”
秭小伟还穿着兽衣,戴着熊头呢。
坐靠在直播台边,全靠机灵的助理给拉了换气扇来帮他打开后背通风。
但这下没忍住差点弯腰把熊头笑掉:“就先放个风声说这牌子在二三十万间,然后丢个新款出来测试市场反应,结果没人买单?”
老孙无奈的捏捏眉心:“这近万订单其实都是各地经销商的配额,超过二十万根本没人认可,所以现在……其实已经算是认定这个冲击二十万以上的牌子又失败了,后续肯定是按照十几万来卖。”
秭小伟指着对方打开的手机照片:“对吧,这就是我想跟好运来以及梦想汽车都提到的,消费者也在不断成长变化,你们之前卖十来万可以随便糊弄的车型,不是加点配置拉个皮换个壳,就能卖二十万,要有拿得出手的真本事,所以我不会卖这种没啥特点,又可能会砸牌子的车型,但欢迎你们按照每次两三千的定量来平台卖车,这点效果还是不错的。”
老孙的思路,恰恰来自于他既有以前长江汽车的信息渠道,又有对现在局势的算计。
掂量下图穷匕见:“那有没有可能,好运来这边也请你操刀,把这个子品牌完全调整重塑,这款被集团寄予厚望的轿车,现在还要不要上市都争论不休,因为巨大的投入已经进去了,但起码还没开始量产,如果真的降价销售那就意味着跟三角牌系列完全重叠,后面的连续三四款轿车车型都被拖累了。”
秭小伟本来准备一口回绝的,却一下听见轿车二字,有点动心。
长江汽车后来也拿到了轿车生产资质,但因为前期投入所有都在suv,所以到现在这块儿始终没做起来,起码猫系列那几辆小车其实都是小suv的底子,整个体系都对suv太熟练了,不愿走出这个舒适区。
但汽车终究还是由轿车+suv这两大类形成主体,包括秭小伟准备为艾拉汽车捣鼓的mpv商务车,都只是相对小众车型。
要推动类似龙猫这样大面积覆盖消费者的车型,还真得定位在轿车上。
这让他不由自主的又想到了大米汽车,雷布斯为了不陷入到suv的红海竞争,选择做轿车。
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