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中法NGV—1轮式步兵战车
总述
NGV—1轮式步兵战车于1988年，由中国北方工业公司、有关研究机构，以及法国地面武器工业集团共同研制。该车的炮塔为法国GRAGAR型25毫米单管机关炮单人炮塔，底盘为中国90式轮式装甲车（代号WZ551）底盘。中国负责新型战车的总体设计和炮塔的总装工作。
NGV—1战车与90轮外形上的最大区别，是将90轮顶置机关炮式的炮塔换为机关炮内置式的、小巧别致的法国方楔形炮塔；机关炮虽然都是25毫米口径的，但是法国的机关炮显得更加清秀和精巧；炮塔上方的炮长瞄准镜格外醒目，炮塔两侧的烟幕弹发射器设计得恰到好处，炮塔与底盘的搭配协调。
底盘部分传承了90轮的良好性能。90轮具有车体流线型好、公路机动速度快、液压助力操纵轻巧等诸多优点，因此，在研制过程中底盘保持了原车的风格。
NGV—1战车是一款3个等轴距驱动桥、6×6全轮驱动式的轮式装甲战斗车辆，其车体为全密封结构，具有浮渡能力。该车有3名乘员和9名载员。
结构特点
总体布置
该车的车体是用装甲钢板焊接而成的承载式全密封车体，根据不同的防弹要求，车体的前部、两侧和后部的装甲板采用了不同的厚度和倾角。
车体的前部是驾驶室，驾驶室左边是驾驶员，右边是车长。驾驶员的前面及两侧布置有各种仪表、信号灯、按钮以及控制车辆的方向盘、踏板、变速杆等操纵装置，车长正前方布置有电台和车内通话器。驾驶室前方有2个与普通汽车一样的宽大挡风玻璃窗，视野开阔、观察方便。在敌火威胁下开车时，驾驶员可以放下挡风玻璃外面的防弹钢板（可从车内翻起或放下），用驾驶员和车长顶窗前面的3具潜望镜进行观察（驾驶员中间潜望镜可换为夜视仪）。另外，驾驶室两侧各有一个用于向两侧观察的展望镜。
驾驶室的左后侧是动力室，用阻热和隔音的密封板与其他部位隔开。动力室右侧有一个连接驾驶室和载员室的通道，通道右下侧甲板上有一个单人侧门，供驾驶员和车长出入。动力室左下侧甲板上有一个与右侧门相对应的检查窗，用于维护和检修动力室内的发动机及传动装置等。
动力室内安装有发动机及其辅助系统、前传动箱、后传动箱、变速箱以及传动轴等。动力室的顶甲板上装有进、排气百叶窗。
战车后部是载员室，长3.1米、宽1.62米、高1.25米，有效容积为6.28立方米。载员室的前部为战斗室，安装法国的单人炮塔。载员室两侧各有1个4人长条座椅，座椅上方各有2个矩形顶窗，用于载员向外观察和射击。两侧装甲板上各有4具潜望镜和4个球形射击孔。后甲板有一扇向右打开的后门，门上有1具展望镜和1个球形射击孔。
载员室内还装有三防装置、排烟装置、排风换气装置、车内通话器、灭火装置、照明及信号装置等。平整的载员室地板下面布置有传动轴、驱动桥、水上传动箱及水上传动轴、水上及陆上转向装置、制动系统管路及各种阀、排水泵等。
动力装置
该车的发动机为引进德国道依茨公司技术、我国生产的F8L413F型四冲程、V形8缸、非增压风冷柴油机，布置在动力室的左侧，飞轮端朝向车后。发动机标定功率为188千瓦（256马力），最大扭矩为817牛米。
其辅助系统包括燃油供给系统、进气滤清系统、排气消音系统、冷起动加温系统、冷却风道以及油门操纵系统（包括自动熄火装置）等。2个柴油箱分别布置在中桥与后桥之间的位置上。右柴油箱下面布置有柴油滤清器、电动柴油泵、柴油箱分配开关等。空气滤清器布置在动力室的左侧。排气管在发动机后端汇总后从左上装甲板引出并与消音器相连接。在动力室右侧的变速箱上方装有空气加温装置，利用加热的空气对发动机气缸体及油底壳进行加温。
此外，该发动机还具有冷起动能力，辅助装置包括冷起动液加注装置和进气预热塞。发动机的进、排气百叶窗都在动力室的顶甲板上，由驾驶员操纵，在三防装置工作及动力室失火时可自动关闭。该车还装有发动机自动熄火装置，在三防装置启动及动力室失火时可自动将发动机熄火。
该车的传动装置包括离合器、后传动箱、前传动箱、变速箱、传动轴、驱动桥、水上传动轴、水上推进器传动轴、水上传动箱及角传动箱。离合器为仿制德国奔驰公司的GF380KR型、单片、干摩擦式离合器。离合器的壳体与发动机飞轮壳体刚性连接，离合器的操纵为液压式。后传动箱是固定轴式机械传动箱，其壳体与离合器壳体刚性连接。
发动机的动力从后传动箱分两路传出：一路向前通过中间传动轴传至前传动箱，用于陆上行驶；另一路向后经第一、第二水上传动轴传至水上传动箱，驱动位于车体后部的2个螺旋桨推进器，用于水上推进。
在浮渡时，驾驶员通过气压操纵装置挂上后传动箱的水上前进档或倒退档后，动力即可传至水上传动箱，再通过左、右推进器传动轴及角传动箱传至水上推进器，战车即可在水上前进或倒退。在陆上行驶时，水上传动系统分离，动力全部传给陆上行驶系统。
该车的水上传动系统和陆上传动系统可同时工作、也可单独工作—在战车入水或出水时，驾驶员可同时挂上水上档和陆上低档，两个传动系统同时工作，车轮和螺旋桨同时转动，这样战车入水时车轮可以起到助推的作用，出水时车轮可以起到加快出水速度的助力作用。
另外，为防止浮渡时浪花打到驾驶室，驾驶员可以通过一个手动蜗轮蜗杆传动装置，将车首的防浪板打开（收回）。该车还装有多部电动排水泵，用于排出车内积水。
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