西班牙M-47E21战斗工程车

概述

1981年西班牙从意大利购买了100辆M47坦克，其中改进了两种专用车辆，一种作为战斗工程车，另一种可作为装甲抢救车，但两种车的上部结构非常相似。

到目前为止，仅改装了一辆战斗工程车样车，预计最终改装总数可达25辆。此项改装工作由塔尔博特公司，即以前的西班牙克莱斯勒公司承担。

结构特点

该车配用的专用设备有：

吊车

该车大型吊臂的仰角可达65°，在此角度时吊钩距地高为7.08m。伸缩套筒型吊臂在重叠状态时长6.55m，呈水平状态并向车体右侧的伸出距离为4.8m，可在俯仰角为-6°~+65°的范围内作业。

吊臂上有一个大吊钩，而在其背面装有多格梯子和一个侧支架，该支架可在顶部作业时作为平台使用，为挖掘垂直掩体，吊臂的上部固定一个液压地钻，直径为0.75m，长1.9m，另外附加一根长杆，最大钻孔深度可达3m。

绞盘

乘员舱内有一个钢绳长100米的绞盘，单股钢绳拉力为343kN，借助滑轮，双股钢绳拉力为686kN，绞盘能牵引与车辆轴线两侧成15°、与水平线成+15°和-40°范围内的重物。

推土铲

该铲为液压驱动式，宽3.65m，高0.88m，并有3个松土齿。牵引时，作为驻锄使用。

车内外还能放置诸如爆破器材、工具和挂钩等各种专用工程设备。

性能数据

乘员：4人；

车重：7100千克；

车长：8.150米；

车全宽：3.650米；

车全高：3.350米；

距地高：0.470米；

笔趣看【mbiqukan.com】第一时间更新《装甲车辆科技知识（下）》最新章节。若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！