第15章江西建设高速通道助腾飞
2004年9月26日，一个让井冈儿女心潮激荡的日子。
这一天，昌金、温沙两条高速公路全线通车。
这标志着江西出省主通道全部高速化，8小时省际经济圈形成。
中央电视台一位主持人曾采访江西省领导。这位领导第一句话就是：
江西有个雄心勃勃的宏伟计划，打算用4年时间在东南西北4个方向修筑1000公里高速公路。
当时，现场展示了一幅江西“天”字形高速公路主网架图。
江西正南，是我国开放最早的珠江三角洲；东北面，是经济发达的长江三角洲；东南为出海最近的闽东南三角区。“天”字高速网架，使江西与中国经济最活跃的三个“三角”紧紧相连。
内陆地区要发展，必须走向大海洋。进入新世纪，江西省的决策者审时度势，提出一个具有前瞻眼光的战略：对接长珠闽，融入全球化。
对接，首先是交通的对接。于是，这个“天”字网络的构想随之产生。
曾几何时，交通是江西经济发展的瓶颈。长期以来，江西境内只有105和320两条国道，通行能力严重不足。2000年，全省高速公路只有421公里，居中部6省之末。
“末位就可能被淘汰”。江西人深知，没有现代化的交通，一切优势都只能“孤芳自赏”。
卧薪尝胆，不等不靠，江西在高速公路建设上奋起直追。
2001年，打通浙江、广东的梨温、昌泰、泰赣、赣定4条高速公路同时开建。
2002年，通往湖南、福建的昌金、温沙等6条高速公路开工，梨温通车。
2003年，新增4条高速公路，共9条高速公路在建，南下珠三角的赣粤高速昌泰段通车。
2004年，泰赣、赣定、昌金、温沙高速公路竣工，又有3条高速公路投入施工……
从梨温高速公路开工建设，到温沙、昌金高速公路通车，仅用了3年9个月。
江西，没用财政一分钱，奇迹般地新建了1000公里高速公路。
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